Honfleur Pennedepie Equemauville (Court)

Départ au parking de l'Ecomusée (gratuit) ou au parking du bassin de l'Est (6 € la journée en juin 2023).
Randonnée entre ville, bois et plage. Le bois du Breuil est particulièrement intéressant avec tous ses rhododendrons et une très belle allée à partir du km 11,5.
Retour par le Mont Joli avec de belles demeures.
Passage obligé à Notre dame de Grâce avec point de vue sur Le havre, la plage et le jardin des Personnalités.
Belle vue sur Honfleur au km 16.
La ville d'Honfleur est surtout connue pour son Vieux Bassin, caractérisé par ses maisons aux façades recouvertes d'ardoises, et pour avoir été maintes fois représentée par des artistes, dont Gustave Courbet, Eugène Boudin, Claude Monet et Johan Barthold Jongkind, formant l’École de Honfleur qui contribua à l'apparition du mouvement impressionniste. Alphonse Allais et Erik Satie y sont nés dans la même rue.
Histoire
La première mention écrite attestant l'existence de Honfleur émane de Richard III, duc de Normandie, en 1027. Il est également avéré qu'au milieu du xiie siècle, la ville représentait un important port de transit des marchandises au départ de Rouen vers l'Angleterre. Place fortifiée sous Charles V, le noyau de la ville est dès le xiiie siècle entouré de murailles.
Son port servit de base de départ à de multiples expéditions françaises se livrant à des razzias le long des côtes anglaises, avec notamment la destruction partielle de la ville de Sandwich dans le comté de Kent autour de 1450.
Les nombreuses expéditions feront du port un des tous premiers de France vers les Amériques et notamment les colonies françaises du Nouveau Continent. Le commerce de Honfleur prospère avec la multiplication des relations avec le Canada, la Louisiane, les Antilles, les côtes africaines et les Açores, faisant de la ville l'un des cinq principaux ports négriers de France. Abraham Duquesne fait transformer le « hâvre du dedans », simple port d'échouage, en un véritable bassin à flot qui sera terminé en 1684 et agrandi entre 1720 et 172540, que l'on surnomme aujourd'hui le Vieux Bassin, et qui contribue à la réputation actuelle de la ville. Une partie de la richesse de la cité est assurée aussi par la Grande Pêche sur les bancs de Terre-Neuve, la pêche à la morue, et le commerce des peaux.
La perte des colonies françaises d'Amérique, la concurrence avec le port du Havre, les guerres de la Révolution française et du Premier Empire, avec notamment le blocus continental, causent la ruine de Honfleur, qui ne se releva que partiellement au cours du xixe siècle avec la reprise du commerce du bois en provenance du Nord de l'Europe.
Cet essor économique du port fut limité par l'ensablement du port, qui parvient pourtant à fonctionner encore aujourd'hui.
Patrimoine
• Église Sainte-Catherine
• Église Saint-Étienne
◦ Ancienne église paroissiale de style gothique, en partie des XIVe et XVe siècles. C'est la plus ancienne de la cité. Elle est construite en pierre calcaire crayeuse avec silex et en pierre de Caen, la ville de Honfleur étant située à la limite de ces deux types de formations calcaires. Le clocher est recouvert d'un essentage en bois de châtaignier. De nos jours, elle abrite le musée de la Marine.
• Église Saint-Léonard
• Chapelle Notre-Dame-de-Grâce
◦ La chapelle Notre-Dame-de-Grâce est située sur les hauteurs dominant la ville, mais sur le territoire d'Équemauville. Cet édifice reconstruit à la suite de l'effondrement de la falaise abrite des ex-voto, maquettes de bateaux et un orgue réalisé par le facteur d'orgue Dupont en 1990. À l'extérieur, on peut voir les cloches des pèlerinages.
• Greniers à sel
◦ Deux greniers subsistent sur les trois d'origine, l'un ayant été détruit par un incendie. Ces deux édifices contenaient 1 000 tonnes de sel, destinées à conserver le poisson de ce port de pêche important. Ils furent construits au xviie siècle, après que les habitants de la ville en ont reçu l'autorisation de Colbert. Le sel provenait essentiellement de Brouage. Les murs sont construits en gros moellons de calcaire crayeux et les charpentes de bois, construites par les charpentiers de marine évoquent des coques de vaisseaux du xviie siècle.
(source Wikipedia)