Port de Bielsa 21/07/20
Un temps excellent pour faire cette petite rando Franco Espagnole.
Les isards, les marmottes, la flore exubérante tout y est . Autrefois, une voie romaine, la Ténareze, passait dans ce secteur. Actuellement, le cheminement Jacquaire est identifié par le GR105 qui de Lortet (à l'entrée de la vallée d'Aure) et du chemin de piémont pyrénéen, traverse toute la vallée jusqu'au col d'Ourdissétou. pour redescendre via Viados vers Gistain ou via Parzan vers Bielsa.
Les passages entre la France et l'Espagne se faisaient par les multiples cols de cette vallée: col d'Ourdissétou, port du Plan de Rioumajou, port Vieux, port de Bielsa, port de Héchempy, port du Moudang, port d'Oudissétou, de Cauarère, port de Madera, de la Pez..tous ces passages ont servi surtout pendant la guerre civile Espagnole.
La construction du tunnel est actée par la signature le 30 mars 1962 à Madrid d'une convention entre la France et l'Espagne. La maîtrise d'oeuvre sera confiée au conseil général des Hautes-Pyrénées pour la partie Française, et à l'État espagnol pour la partie espagnole.
Les travaux préparatoires (route d'accès et galerie de service) commencent en 1967. Le percement de la galerie souterraine, effectué à partir du versant espagnol, est achevé en 1970, mais de nombreux déboires techniques dus à la friabilité du sous-sol, rendent nécessaire le bétonnage de la voûte sur la totalité de l'ouvrage. Les conflits judiciaires entre l'entreprise chargée des travaux et les maîtres d'oeuvre retardent la mise en service qui n'a lieu qu'au mois octobre 1976.Le montant des travaux, dans la partie française, a coûté 10 000 000 francs de l'époque. La circulation pendant l'hiver n'est envisagée qu'en 1984. Des infrastructures anti-avalanches sont installées à cet effet. Petit détail, la partie française n'est éclairée que depuis 2000 alors que la partie espagnole l'était bien avant.
Le tunnel est long 3 070m. La bouche nord, côté français, s'ouvre à 1 821m d'altitude et la bouche sud, côté espagnol, à 1 664m .